Dostosowane składane podwozie gąsienicowe do maszyn wiertniczych

Dostosowane składane podwozie gąsienicowe platformy wieżowej do maszyn wiertniczych

Dostosowane podwozie gąsienicowe platformy budowlanej do maszyn wiertniczych

Opis produktu

Nakładka gąsienicy jest mocowana na złączu szyny za pomocą śrub o dużej wytrzymałości, a połączenie szyny łańcucha i szyny są lekko dociskane razem z tuleją szyny łańcucha w sposób pasowania z wciskiem.Ten pojazd wykorzystuje gąsienice o rozstawie 135 mm.Ścieżka toru jest lekko uszczelniona specjalnym gumowym pierścieniem, aby zapobiec przedostawaniu się piasku, wody i innych cząstek ściernych oraz żrących mediów do współpracującej powierzchni względnego obrotu.

Szczegóły techniczne produktu

Klasyfikacja torów

Tor czołgu można podzielić na dwa typy w zależności od jego struktury: typ zawiasu z metalowym sworzniem i typ zawiasu z metalowej gumy.Metalowy zawias gumowy można podzielić na typ pojedynczego sworznia i podwójny sworzeń. Gąsienica z metalowym sworzniem ma prostą konstrukcję, sworzeń i otwór na sworzeń są bezpośrednio suche, szybko się zużywają i mają krótką żywotność.Podczas konserwacji zbiornika często stwierdza się, że sworzeń gąsienicy jest wyszlifowany w kształt „Pomidory na patyku”.Sworzeń gąsienicy jest również jedną z części zużywających się. Przegubowa gąsienica z metalowej gumy jest wulkanizowana z wieloma gumowymi kołnierzami na metalowym sworzniu i wciskana w otwór na sworzeń gąsienicy.W ten sposób nie ma bezpośredniego tarcia między sworzniem gąsienicy a otworem na sworzeń w stopce gąsienicy.Podczas skręcania tylko gumowy kołnierz wytwarza elastyczne skręcanie, przy niskim poziomie hałasu i długiej żywotności.Oczywiście struktura jest również złożona, a koszt wysoki.Podwójna metalowa gumowa gąsienica łączy dwa sworznie dwóch płyt gąsienicy ze złączem końcowym.Siła jest dobra, a demontaż i montaż są wygodne, ale konstrukcja jest złożona, co jest główną formą toru głównego czołgu bojowego

Główne zastosowania produktu

Gumowe podwozie gąsienicowe ma zastosowanie głównie w małym przemyśle lekkim i małym przemyśle maszyn budowlanych.Przemysł lekki to na ogół maszyny rolnicze w zakresie od jednej tony do czterech ton.Przemysł maszyn budowlanych jest wykorzystywany głównie w małym przemyśle wiertniczym.

Zakres użytkowania i żywotność gąsienic stalowych oraz dobór warunków pracy są stosunkowo szersze.Składa się ze stalowej gąsienicy, koła buta, koła prowadzącego, rolki, podwozia i dwóch reduktorów jezdnych (reduktor jezdny składa się z silnika, skrzyni biegów, hamulca i korpusu zaworu).Ogólnie rzecz biorąc, na przykład wiertnica jest umieszczona na podwoziu jako całości, a prędkość chodzenia podwozia gąsienicowego można regulować za pomocą uchwytu sterującego, dzięki czemu cała maszyna może realizować wygodny ruch, skręcanie, wspinanie się, chodzenie itp.

Rutynowa konserwacja

1. Maszynę należy oczyścić przed zakończeniem każdej zmiany w celu usunięcia skały płonnej i innych zanieczyszczeń ze środka toru.

2. Sprawdzaj i dokręcaj poluzowane śruby nakładek gąsienic oraz śruby łączące elementów konstrukcyjnych podczas każdej zmiany, a uszkodzone wymieniaj na czas.

3. Sprawdź, czy z każdego złącza rurowego wycieka olej i czy każdy wąż nie jest ściśnięty lub zużyty.

4. Sprawdzaj filtr oleju powrotnego podczas każdej zmiany w ciągu jednego miesiąca po użyciu nowej maszyny i wymień wkład filtra w zależności od sytuacji.Po miesiącu wymieniaj element filtrujący raz w miesiącu.(Wkład filtra jest wykonany z papieru, kilku materiałów eksploatacyjnych o niskiej wartości i nie może być ponownie użyty po wyczyszczeniu)

5. Sprawdzaj stan oleju hydraulicznego na każdej zmianie.Obserwuj poziom wskaźnika poziomu cieczy w dodatkowym zbiorniku oleju i uzupełnij olej na czas.Zbyt niski poziom cieczy spowoduje przedwczesną awarię potrójnej pompy ssącej.Olej hydrauliczny należy przechowywać w specjalnych szczelnych pojemnikach.Podczas konserwacji gruntu olej należy dodawać do układu przez filtr oleju.Na placu budowy olej należy dodawać przez filtr powrotny oleju na górze pomocniczego zbiornika oleju maszyny.Wlew oleju należy przed tankowaniem wyczyścić szmatką nie pozostawiającą wełny.